Une course de folie et une victoire pour CRUTCHLOW

Une course de folie et une victoire pour CRUTCHLOW

Il avait été là pendant toutes les séances d’essais libres, Cal CRUTCHLOW, prend, en Argentine, la 3ème victoire de sa carrière. Le talentueux pilote de Lucio CECCHINELLO aura donc pris la vedette au chef de fil Honda, Marc MARQUEZ, qui aura vécu une course tout sauf normale.

 

Une procédure de départ perturbée

 

Après l’exploit de Jack MILLER au qualifications, l’Australien faisait à nouveau parler de lui dès les premières minutes du grand prix, avant même qu’il débute, en étant le seul pilote, avec Karel ABRAHAM à choisir des pneus slicks. Au terme du tour de formation, l’intégralité du plateau rentrait cependant aux stands pour changer de pneus et modifier les réglages de leurs machines. Jack MILLER, qui avait fait le bon choix, était alors sommé de rentrer aux stands, ce qu’il refusait, se sentant lésé par rapport aux autres pilotes. Cette situation inédite contraint la direction de course, en concertation avec tous les teams managers à une nouvelle procédure de départ : L’ensemble des pilotes, à part Jack MILLER, devra partir du fond de la grille dans l’ordre des qualifications et la course sera raccourcie d’un tour.

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Le tournant de la course

 

Alors que tout semblait rentrer dans l’ordre et que tout le monde était en place sur la grille, nouveau coup de théâtre, qui sera finalement le tournant de la course, Marc MARQUEZ cale ! Il tentait immédiatement de redémarrer sa moto en la poussant, mais, voulant visiblement éviter de faire perdre du temps à l’ensemble des pilotes, il commet l’erreur de faire demi-tour et remonter en sens inverse la grille, ce qui est totalement interdit. Nous saurons quelques tours après le départ de la course que cette erreur lui vaudra un ride through.

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Une course sage

 

Placé quelques 200m en avant des autres pilotes, Jack MILLER prenait logiquement le départ en tête mais Marc MARQUEZ revenait comme un boulet de canon et reprenait le leadership dès le 2ème tour. Pendant le 1er tour, Johann ZARCO, fidèle à sa réputation, est très « saignant » et double Dani PEDROSA à un endroit où la piste est toujours humide, ce qui provoquera sa chute. Bien calés derrière, Marc MARQUEZ au 1er tour puis Jack MILLER aux tours suivants les 3 pilotes du podium, Alex RINS, Johann ZARCO et Cal CRUTCHLOW se sont contentés dans un premier temps de se suivre. Marc MARQUEZ, pénalisé par son ride through perdait 27 secondes sur la tête et devait remonter quasiment tout le plateau ce qui ne manquait pas de faire… A la tête de la course, Alex RINS lançait les hostilités au 16ème tour doublant Jack MILLER pour prendre la 1ère place rapidement reprise par l’Australien puis le pilote LCR qui venait de porter son attaque sur le pilote Français. Enfin Johann ZARCO s’emparera de la tête au 20ème tour pendant que Marc MARQUEZ, déjà auteur d’un dépassement très musclé sur Aleix ESPARGARO au 8ème tour faisait tomber Valentino ROSSI au 19ème ce qui ne manquera pas de relancer la vieille polémique qui lie tristement les 2 hommes. C’est finalement Cal CRUTCHLOW qui reprenait le meilleur sur le pilote Tech3 au 22ème tour.

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A l’arrivée le plus expérimenté gagne

 

Même si Johann ZARCO n’a vraiment pas démérité en faisant preuve d’intelligence de course et d’une grande ténacité, ne lâchant jamais la roue arrière de la Honda LCR, il n’aura malheureusement rien pu faire face à l’expérience du pilote Anglais bien servi par une machine relativement performante sur le circuit Termas de Río Hondo. Le jeune pilote Espagnol, Alex RINS, déjà très heureux d’un résultat inédit pour lui, déclarait à l’arrivée qu’il n’avait pas de mot pour décrire ce que représentait ce podium pour lui. Il était très nerveux avant la course et a préféré lâcher à la fin pour assurer ce beau résultat. Le Français faisait remarquer quant à lui que la victoire allait bientôt venir, que sa course était difficile sur le sec, qu’il avait essayé de faire de son mieux et qu’à la fin, il avait essayé de doubler Cal CRUTCHLOW mais il n’avait pas pu, il félicitait donc le vainqueur. Ce dernier déclarait que c’état bien de gagner, que c’était inattendu pour ce week-end. Il pensait qu’il pourrait rester 1er et 2ème avec Marc MARQUEZ ; Il a indiqué qu’il n’avait pas pris de risque pendant toute la course et qu’il était content. Enfin il ajoutait qu’il faudrait rester dans le top 5, la prochaine course est à Austin alors cela reste possible, mais quand il regarde ses chronos par rapport à ceux de l’année dernière, il félicite Johann ZARCO pour sa fantastique course.

lequipe.fr

 

L’après course

 

Marc MARQUEZ, conscient de son erreur, est venu s’excuser dans le box de Valentino ROSSI lequel a refusé de lui adresser la parole, un geste qui a amené la presse à s’occuper d’avantage des déclarations des pilotes en question qu’aux déclarations des trois pilotes du jour ce qui n’aura pas manqué d’agacer le bouillonnant pilote Anglais qui déclarait au la conférence de presse où bon nombre de journalistes étaient absents : « où sont les médias ? C’est un manque de respect pour le spectacle que nous avons donné ! Ils sont en train de chercher à faire les gros titres, mais les gros titres sont là, avec ces 3 gars qui sont montés sur le podium. Nous avons mis beaucoup de cœur pour nos équipes, pour nous-mêmes, nous avons attaqué, et ceci est irrespectueux. Finalement, le reste des médias n’a pas voulu s’embêter à venir et ils n’auront plus mes commentaires jusqu’à la fin de l’année. Merci ! »

Encore une fois, la discipline reine nous aura ravie avec du grand spectacle et des pilotes satellites toujours plus proches des pilotes d’usine ce qui n’est pas sans rappeler une certaine époque où de grands noms officiaient. Pour connaître la suite de ce championnat hors norme, il nous faudra patienter jusqu’au 22 avril pour le grand prix des Amériques, terre d’un certain Marc MARQUEZ qui aura certainement à cœur de redresser rapidement la barre mais il ne faut pas oublier qu’en 2017, il était suivi de près par l’homme au numéro 46 qui ne voudra probablement pas en rester là.

Pos.Le système de pointsNum.PilotePaysTeamMotoKm/hTemps/Ecart
12535Cal CRUTCHLOWGBRLCR Honda CASTROLHonda170.440’36.342
2205Johann ZARCOFRAMonster Yamaha Tech 3Yamaha170.4+0.251
31642Alex RINSSPATeam SUZUKI ECSTARSuzuki170.2+2.501
41343Jack MILLERAUSAlma Pramac RacingDucati170.1+4.390
51125Maverick VIÑALESSPAMovistar Yamaha MotoGPYamaha169.3+14.941
6104Andrea DOVIZIOSOITADucati TeamDucati168.8+22.533
7953Tito RABATSPAReale Avintia RacingDucati168.8+23.026
8829Andrea IANNONEITATeam SUZUKI ECSTARSuzuki168.7+23.921
9755Hafizh SYAHRINMALMonster Yamaha Tech 3Yamaha168.7+24.311
1069Danilo PETRUCCIITAAlma Pramac RacingDucati168.6+26.003
11544Pol ESPARGAROSPARed Bull KTM Factory RacingKTM168.2+31.022
12445Scott REDDINGGBRAprilia Racing Team GresiniAprilia168.2+31.891
13330Takaaki NAKAGAMIJPNLCR Honda IDEMITSUHonda168.1+32.452
14221Franco MORBIDELLIITAEG 0,0 Marc VDSHonda167.5+42.061
15199Jorge LORENZOSPADucati TeamDucati167.5+42.274
1619Alvaro BAUTISTASPAAngel Nieto TeamDucati167.5+42.625
1712Thomas LUTHISWIEG 0,0 Marc VDSHonda167.4+43.350
1893Marc MARQUEZSPARepsol Honda TeamHonda169.4+43.860
1946Valentino ROSSIITAMovistar Yamaha MotoGPYamaha166.8+52.082
2017Karel ABRAHAMCZEAngel Nieto TeamDucati166.0+1’03.944
2110Xavier SIMEONBELReale Avintia RacingDucati165.6+1’10.144

 

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