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Combien coûte un vélo du Tour de France ?

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Ce n'est un secret pour personne que les coureurs du Tour de France sont équipés des meilleurs vélos disponibles. L'un des nombreux avantages d'être un cycliste professionnel est de pouvoir utiliser les meilleurs vélos de route du monde sans avoir à les payer. Bien sûr, ils sont rarement autorisés à les garder, mais avec les nouveaux sponsors qui fournissent un autre vélo haut de gamme l'année suivante, ils n'en ont guère besoin.

L'organe directeur de ce sport, l'Union cycliste internationale (UCI), a établi une règle selon laquelle tout produit utilisé en compétition doit être mis en vente publique, ce qui signifie que vous pourriez posséder le vélo utilisé par Tadej Pogačar. Bien sûr, il n'est probablement pas surprenant de lire que ces vélos haut de gamme sont souvent très chers, mais la question que nous nous posons est la suivante : à quel prix exactement ? Combien coûte un vélo du Tour de France ?

La réponse dépend d'une série de facteurs et varie d'une équipe à l'autre. Au sein du Tour de France 2022, il y a 18 sponsors de vélos différents, et bien qu'ils travaillent tous sur le même marché – et donc, leurs vélos sont souvent tarifés pour se faire concurrence – chaque marque aura une structure de prix légèrement différente pour sa gamme de vélos.

Le coût d'un vélo du Tour de France en détail

Tout d'abord, il est important de reconnaître qu'un vélo est constitué de différents composants. En commençant par le cadre et la fourche, il y a ensuite le groupe, les roues, les pneus, les composants du poste de pilotage comme le guidon et la potence, et le kit de finition comme la selle, le guidon et les pédales. Pour quantifier le coût du vélo dans son ensemble, vous devez calculer la somme de ses parties.

Il convient également de noter qu'en fonction du terrain de l'étape à venir, les coureurs recevront souvent des cadres ou des composants différents afin d'améliorer l'adéquation du vélo au parcours.

Pour calculer le coût réel au détail d'un vélo du Tour de France, nous avons sélectionné quelques vélos du Tour de France et calculé le coût de chacun.

Le Specialized S-Works Tarmac SL7 de QuickStep-AlphaVinyl :

A première vue, calculer le coût du Specialized Tarmac de QuickStep-AlphaVinyl est assez simple, puisque le vélo de l'équipe provient du même sponsor et qu'il est presque entièrement prêt à l'emploi en termes de spécifications, mais il y a quelques extras cachés qui augmentent le coût.

Mis à part la peinture, qui est spécifique à l'équipe, le S-Works Tarmac SL7 complet avec les roues Roval Rapide CLX II et le groupe Shimano Dura-Ace Di2 peut être acheté chez Specialized – ainsi que chez divers détaillants. Pendant le Tour 2021, le vélo  monté par Mark Cavendish était équipé de la version 11 vitesses du groupe, mais en 2022 l'équipe utilisera le nouveau groupe 12 vitesses. Avec ce groupe, le prix de détail du S-Works Tarmac SL7 s'élève déjà à  14 500 €.

Cependant, dans cet exemple, Cavendish a opté pour une selle différente, remplaçant la selle S-Works Romin Evo par la selle Specialized S-Works Power with Mirror imprimée en 3D. En outre, l'équipe est sponsorisée par Ceramicspeed, qui a fourni à l'équipe ses “chaînes de course UFO” prétraitées, qui sont en fait des chaînes standard traitées avec un lubrifiant à faible friction pour économiser des watts. Le coût d'une de ces chaînes est de 149 €, soit environ 100 € de plus que les chaînes standard.

Le vélo le plus cher du Tour de France ? Le Pinarello Bolide TT de Filippo Ganna :

Il n'y a pas de plus grande course aux armements dans le cyclisme que dans le monde du contre-la-montre, et c'est là que l'argent commence vraiment à s'accumuler. De nos jours, nous avons une connaissance approfondie de l'aérodynamisme, de la résistance au roulement et de l'efficacité de la transmission, et de la façon dont ils affectent tous la vitesse à laquelle un coureur se déplace pour une puissance donnée. Par conséquent, le temps et la recherche consacrés au développement de vélos, de composants et de vêtements de contre-la-montre augmentent de manière exponentielle, alors que les gains disponibles sont de plus en plus réduits. Le résultat est que le coût des produits créés est assez élevé.

Le double champion du monde, Filippo Ganna, est probablement le coureur le plus optimisé sur la rampe de départ d'un point de vue aérodynamique, alors plongeons dans son vélo, juste pour avoir une idée du coût incroyable de certains vélos de TT du Tour de France.

Pour compliquer un peu les choses, Ganna roulera sans doute sur un Bolide qui n'est pas encore sorti, après que Geraint Thomas ait été aperçu sur un nouveau vélo au Tour de Suisse. Nous ne connaissons pas les détails du prix de ce vélo, nous allons donc nous concentrer sur le prix du Bolide précédent, en supposant que le nouveau vélo est probablement encore plus cher.

En commençant par le cadre, le Bolide TT est disponible à la vente chez Sigma Sports à 12 700 euros. Ce prix comprend le cadre, la fourche, la tige de selle, le cockpit aérodynamique, le jeu de direction, le pédalier et les freins intégrés.

En plus de cela, d'après les courses récentes, Ganna utilisera probablement une paire de roues de Princeton Carbonworks : la Blur 633 à l'arrière (2 500 $) et la Mach 7580 à l'avant (3 950 $). Coût total : 6 450 $.

Il aura également besoin d'un groupe, et lors de sa dernière course, il a utilisé l'ancien modèle Dura-Ace R9100 à 11 vitesses, dont le prix s'élève à environ 5000 euros une fois que vous avez pris en compte le compteur de puissance, les leviers de vitesse pour le contre-la-montre, les leviers de frein pour le contre-la-montre et le retrait des étriers de frein (puisqu'ils sont intégrés au cadre).

Ensuite, il y a le cockpit aérodynamique moulé sur mesure. Aucune information n'est disponible sur son prix, ni sur celui de la barre aérodynamique de série qui équipe le vélo, nous devons donc faire quelques suppositions. Compte tenu de la nature non personnalisée de l'aérobarre d'origine et de l'absence apparente de toute considération aérodynamique réelle des extensions, nous estimons que le prix est d'environ 650 euros. Ceci est en ligne avec des produits similaires, tels que le PRO Missile et le Vision Trimax SL.

Le remplacement ajouté pour Ganna est le cockpit aérodynamique Talon TT de MOST, la filiale de Pinarello spécialisée dans les composants. Il est fabriqué à partir d'un scan 3D du corps et des bras de Ganna, puis imprimé en 3D à partir de titane. Un produit similaire d'Aerocoach – le Vantaggio – qui n'implique pas le scan 3D du corps est vendu à 4000 euros, tandis qu'un autre produit similaire, le Wattshop Pentaxia, est conçu uniquement pour une utilisation sur piste et est vendu à 10 000 euros. Le prix du Most Talon se situe entre les deux, nous dirons donc 6500 euros à titre indicatif.

Au-delà de ces composants principaux, il y a d'autres composants de ” finition ” à ajouter. Les pneus Continental GP5000 S TR coûteront 200 euros la paire, tandis que la conversion tubeless ajoutera probablement 35 euros supplémentaires. Il y a aussi une selle Fizik Transiro Mistica KIUM, pour un total de 165£.

Coût total approximatif : 28 500 €

Combien de vélos les équipes ont-elles au Tour de France ?

La plupart des coureurs ont généralement deux vélos à leur disposition chaque jour, et certains coureurs clés en ont même plus. Certaines équipes auront également deux types de vélos différents, l'un plus léger pour les jours de montée et l'autre plus aérodynamique pour les jours plus plats et plus rapides. Elles auront également un ou deux vélos de contre-la-montre par coureur pour les étapes de contre-la-montre.

Si l'on extrapole à huit coureurs par équipe et que l'on prend en compte les vélos qui ont été mis au rebut, il n'est pas rare que les équipes disposent de 60 cadres et de plus de 100 roues.

À lire aussi : Le montant du prix du Tour de France 2022

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